{"id":120,"date":"2020-01-23T10:52:56","date_gmt":"2020-01-23T09:52:56","guid":{"rendered":"http:\/\/cvestavayer.ch\/?page_id=120"},"modified":"2023-01-06T22:29:31","modified_gmt":"2023-01-06T21:29:31","slug":"historique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cvestavayer.ch\/fr\/regates\/100-milles-de-pentecote\/historique\/","title":{"rendered":"Historique des 100 Milles"},"content":{"rendered":"\n
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Georges Guisolan, Pr\u00e9sident d\u2019honneur, en a l\u2019id\u00e9e en 1969. Cette r\u00e9gate au long cours peut se r\u00e9aliser \u00e0 la condition qu\u2019on ne touche pas aux dates des grandes classiques du lac et aux championnats de s\u00e9ries, qui engorgent les calendriers. Ce qui laisse une marge tr\u00e8s \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n

La pers\u00e9v\u00e9rance du comit\u00e9 finit par payer. En d\u00e9cembre 1974, l\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale accepte cette proposition.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00ab Bibord Trabord \u00bb (journal du Club) de f\u00e9vrier 1975 explique : \u00ab L\u2019exp\u00e9rience a d\u00e9montr\u00e9 que les propri\u00e9taires de cruisers n\u2019appr\u00e9cient pas tellement les parcours habituels, en triangle et limit\u00e9s quant \u00e0 la longueur. Il est vrai que ces parcours ne conviennent pas \u00e0 des cruisers. On va donc tenter une exp\u00e9rience qui r\u00e9pond \u00e0 l\u2019orientation de la comp\u00e9tition pour ces bateaux. Il s\u2019agira d\u2019une r\u00e9gate \u00ab au long cours \u00bb qui s\u2019intitulera \u00ab Les 100 Milles d\u2019Estavayer \u00bb, et qui, dans son trajet le plus long, comprendra deux fois le tour du lac. Un r\u00e8glement sp\u00e9cial sera \u00e9labor\u00e9. On croit savoir que M. Guisolan s\u2019y emploie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En accord avec les autres clubs du lac, le CVE tente une premi\u00e8re \u00e9dition des \u00ab 100 Milles \u00bb, destin\u00e9e aux cruisers et ABC (Association de propri\u00e9taires de Bateaux de Croisi\u00e8re). D\u00e9part le vendredi 23 mai 1975, \u00e0 20 heures, cl\u00f4ture le dimanche matin ! Une future classique du lac est n\u00e9e. Comme les autres, elle garde un aspect folklorique : la monotypie n\u2019est pas \u00e0 l\u2019ordre du jour pour les lourds, encore moins un syst\u00e8me coh\u00e9rent de classement. Ce n\u2019est pas faute d\u2019avoir tent\u00e9 d\u2019y voir clair. On commence par r\u00e9server les 100 Milles \u00e0 la cat\u00e9gorie \u00ab ABC \u00bb qui permet, gr\u00e2ce au syst\u00e8me des temps compens\u00e9s, de donner autant de chance de l\u2019emporter aux bateaux lents qu\u2019aux bateaux rapides, tout en reconnaissant la difficult\u00e9 de d\u00e9finir les s\u00e9ries (1976). Puis on d\u00e9cide en 1977 que les voiliers de croisi\u00e8re de moins de 5,50 m sont exclus, de m\u00eame que les racers et les voiliers de plus de 8 m de long qui n\u2019ont pas au moins 1,7 m de hauteur sous barrots ! En d\u00e9sespoir de cause, le comit\u00e9 d\u00e9cr\u00e8te en 1980 que les 100 Milles \u00ab doivent rester une croisi\u00e8re plus qu\u2019une r\u00e9gate, pr\u00e9vue pour rester sur le lac pendant 3 jours\u2026 Pour pr\u00e9server cet esprit, l\u2019art. 2 du r\u00e8glement qui emp\u00eache les racers de participer, est conserv\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Trois ans plus tard, face \u00e0 l\u2019\u00e9volution in\u00e9luctable de la construction des bateaux, Georges Guisolan pense qu\u2019il faut faire deux cat\u00e9gories de voiliers pour les 100 Milles (cruisers et racers). Le CVE d\u00e9finira quatre s\u00e9ries pour son championnat interne (moins de 7 m \/ de 7,01 \u00e0 8,5 m \/ 8,51 m \u00e0 9,99 m \/ plus de 10 m). Syst\u00e8me adopt\u00e9 par 6 clubs du lac en 1985, ann\u00e9e o\u00f9 les multicoques font leur apparition. Devant \u00ab l\u2019indiff\u00e9rence grandissante \u00bb pour la r\u00e9gate et la \u00ab chute soudaine et tr\u00e8s inqui\u00e9tante de motivation \u00bb, la FVLJ abandonne les classements ABC, IOR et autre Yauchtstich pour imposer en 1986 une nouvelle formule, dite \u00ab Libera \u00bb, qui tient compte de la longueur, du poids et de la surface des voiles, ce qui fait 6 classes, en plus de la distinction cruisers et racers. En 2005 plus de 10 classes !<\/p>\n\n\n\n

Cette conception de championnat, en principe ouvert \u00e0 tous les bateaux, n\u2019emp\u00eache pas la course \u00e0 l\u2019armement, difficile \u00e0 \u00e9viter. Les petits budgets trouvent des solutions dans la monotypie. Reste que le succ\u00e8s de cette r\u00e9gate se renouvelle chaque ann\u00e9e, bien que l\u2019objectif \u00ab 100 Milles \/ 100 bateaux \u00bb n\u2019ait \u00e9t\u00e9 atteint que rarement.<\/p>\n\n\n\n

Ses responsables ont lorgn\u00e9 avec envie sur les chiffres impressionnants de participation au Bol d\u2019Or de Gen\u00e8ve. Auraient-ils oubli\u00e9 que ce Bol a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1940 et que chez nous, en 1970 encore, les diff\u00e9rences de niveau du lac nous contraignaient \u00e0 des tirants d\u2019eau lilliputiens ? En revanche, la qualit\u00e9 suppl\u00e9e la quantit\u00e9 : la d\u00e9l\u00e9gation du CVE aux r\u00e9gates FVLJ est \u00ab de loin la plus importante \u00bb, avec souvent des premi\u00e8res places. Moyenne de 16 bateaux du CVE par r\u00e9gate durant l\u2019ann\u00e9e 1986.<\/p>\n\n\n\n

Cet engouement ne faiblira pas. En 1989, Laurent Chablais peut \u00e9crire dans le BT de d\u00e9cembre : \u00ab Jamais de m\u00e9moire du CVE, un tel succ\u00e8s n\u2019a \u00e9t\u00e9 atteint par les r\u00e9gatiers de pointe \u00bb non seulement aux 100 Milles, mais sur l\u2019ensemble des r\u00e9gates FVLJ. Et de citer Beat Siegfried sur son Asso 99, Urs Stauffer et P. Bangerter sur un X-99, Mario Soppelsa sur un S\u00e9lection, Raymond Wittmer et Daniel Ruffieux sur leurs catamarans. L\u2019une des explications est que le comit\u00e9 est toujours attentif aux remarques des r\u00e9gatiers. Ce sont eux qui obtiennent que les 100 Milles co\u00efncident avec le week-end de la Pentec\u00f4te (1990), que la r\u00e9gate soit raccourcie.<\/p>\n\n\n\n

Une seconde explication r\u00e9side dans le fait que cette comp\u00e9tition (comme les classiques du lac) permet de r\u00e9unir suffisamment de monotypes pour \u00eatre passionnante : les Surprise, les Joker, les Dolphin, les X-99, les M2 etc.
<\/p>\n\n\n\n

2007 : les 100Milles \u00ab naviguent \u00bb sur le net et adoption de la nouvelle jauge SRS en remplacement des jauges ACVL et FVLJ.

\u2026et l\u2019histoire continue\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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